Atlas Copco Originalteilenummer1630 0918 00Roto Injection Fluid Ndurance ist ein hochwertiges Schmiermittel auf Mineralbasis, das speziell für Atlas Copcos einstufige, mit Öl injizierte Rotationsschraubkompressoren entwickelt wurde.Es bietet einen zuverlässigen mechanischen Schutz und Kühlung in Standardbetriebsumgebungen..
Bei empfohlenen Betriebstemperaturen der Umgebung von0°C bis +30°C, Roto Injection Fluid Ndurance bietet eine verlängerte Lebensdauer von bis zu4,000 Betriebsstunden oder ein Kalenderjahr.
| Teilnummer | 1630 0918 00 (1630091800) |
|---|---|
| Produktbezeichnung | Roto-Injektionsflüssigkeit |
| Typ des Basisöls | Schmiermittel auf Mineralbasis |
| Volumen | 20 Liter (fabrikverschlossener Behälter) |
| Kompatible Kompressoren | Einstufige Rotationsschraubkompressoren mit Ölinspritzung der Baureihen Atlas Copco GA und GX |
| Empfohlene Umgebungstemperatur | 0°C bis +30°C |
| Dienstzeit | Bis zu 4000 Betriebsstunden oder 1 Kalenderjahr |
| Kompatibilität des Kondensatsystems | Atlas Copco OSC- und OSD-Systeme |
Each order of part number 1630 0918 00 is supplied in a factory-sealed twenty-litre canister and packed on export-grade wooden pallets with heavy-duty protective wrap for secure international logistics.
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F: Warum ist Roto Injection Fluid Ndurance für Umgebungen zwischen 0°C und +30°C geeignet?
Es ist für Standardumgebungsbedingungen bis zu +30°C ausgelegt. Der kontinuierliche Betrieb in heißeren Klimazonen beschleunigt die Oxidation von Mineralöl und erfordert kürzere Entwässerungsintervalle oder synthetische Flüssigkeiten.
F: Wie schützt dieses Schmiermittel die Kondensatscheider OSC und OSD?
Seine überlegene demulgierende Wirkung zerlegt Wasser-Öl-Mischungen schnell, so dass freies Wasser sauber ohne blendende Filtermedien innerhalb der nachgelagerten Öl-Wasser-Trennsysteme abfließen kann.
F: Was geschieht, wenn Roto Injektionsflüssigkeit Ndurance mit anderen Kompressorölen gemischt wird?
Die Inkompatibilität chemischer Zusatzstoffe führt zu starker Schaumbildung, starker Schlammbildung und vorzeitiger Verstopfung des Luft-Öl-Trennselementes, was zu einer nachgelagerten Ölübertragung führt.
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