ชุดบริการของแท้ของ Atlas Copco ไส้กรองน้ำมันเครื่ององค์ประกอบตัวแยกอากาศโอริงคอมเพรสเซอร์อะไหล่สต็อก

การใช้ O-ring อีกครั้ง เป็นผู้ต้องสงสัยหลัก สําหรับการรั่วไหลของตัวแยกหลังการใช้งานO-ring ที่ได้ตั้งให้กับโปรไฟล์ groove ขององค์ประกอบที่ผ่านมาสูญเสียความสามารถในการสร้างแรงประปาที่ต้องการเมื่อนั่งกับองค์ประกอบใหม่ที่มีพื้นผิวสดการแก้ไขที่ถูกต้องคือการปิดเครื่องปรับอากาศ และเปลี่ยน O-ring ทั้งหมดที่ใช้กับเครื่องแยกตรวจสอบใบหน้าที่นั่งของหลังคาเพื่อหารอยขีดข่วนหรือเศษขยะที่อาจทําให้การนั่ง O-ring ไม่ถูกต้องอย่าใช้สารประกอบประปาเพื่อชดเชยสําหรับแหวน O ที่รั่วนี้ปกปิดสภาพและสร้างความเสี่ยงการติดต่อเพิ่มเติมในวงจรน้ํามัน

เลขส่วนที่ใส่เครื่องแยกไม่ใช่ตัวอ้างอิงในการเลือกชุด เลขชุดที่ถูกต้องถูกระบุจากการตั้งชื่อรุ่นและหมายเลขลําดับของเครื่องบดไม่มาจากหมายเลขส่วนประกอบส่วนตัวที่ติดตั้งไปแล้วพล็อตรุ่นคอมเพรสเซอร์ถูกติดตั้งภายใน canopy หรือบนกรอบและมีชื่อรุ่นเต็มและหมายเลขลําดับให้ข้อมูลสองตัวอ้างอิงนี้ รุ่นและหมายเลขลําดับ และเราจะระบุหมายเลขชุดบริการที่ถูกต้องสําหรับหน่วยของคุณ, รวมถึงการตั้งวงแหวน O ที่ถูกต้องสําหรับโครงการแยกและตําแหน่งกรองน้ํามันบนเครื่องบด

ไม่มีชุดบริการทั่วไปในทุกรุ่นของซีรีย์ Atlas Copco GA เลขชุดแต่ละรุ่นเป็นเฉพาะสําหรับรุ่นเครื่องบดและความดันตัวแปรระดับระดับการไหลของธาตุแยก, และส่วนตัดและกว้างของวงแหวน O ทั้งหมดนั้นเป็นแบบเฉพาะตัว. การจัดเก็บชุดที่ถูกต้องหนึ่งชุดต่อรุ่นคอมเพรสเซอร์ในกองทัพของคุณคือแนวทางที่ถูกต้อง สําหรับสถานที่หลายคอมเพรสเซอร์ปั๊มปั๊มที่ใช้ได้จริงคือชุดหนึ่งชุดต่อหน่วยต่อระยะเวลาการให้บริการก่อนกําหนดให้รายการรถยนต์ครบถ้วนของคุณ พร้อมรุ่นและหมายเลขลําดับ และเราจะระบุหมายเลขชุดที่ถูกต้องสําหรับแต่ละหน่วยและสร้างข้อเสนอสินค้าพัฟเฟอร์