Oryginalny zestaw serwisowy Atlas Copco Filtr oleju Element separatora powietrza Pierścień uszczelniający O-ring Zapas części zamiennych sprężarki

Ponowne użycie O-ringów jest głównym podejrzanym o wycieki z obudowy separatora po serwisie. O-ring, który dopasował się do profilu rowka poprzedniego elementu, traci zdolność do generowania siły uszczelniającej wymaganej podczas osadzenia na nowym elemencie z nową powierzchnią. Prawidłowe postępowanie naprawcze polega na wyłączeniu sprężarki, wymianie wszystkich O-ringów obudowy separatora na oryginalne elementy Atlas Copco z aktualnego zestawu serwisowego, sprawdzeniu powierzchni uszczelniającej obudowy pod kątem zarysowań lub zanieczyszczeń, które mogą uniemożliwić prawidłowe osadzenie O-ringu, i ponownym uruchomieniu sprężarki. Nie należy stosować żadnych środków uszczelniających w celu zrekompensowania nieszczelnego O-ringu – maskuje to problem i stwarza dodatkowe ryzyko zanieczyszczenia w obiegu oleju.

Numer części obudowy separatora nie jest odniesieniem do wyboru zestawu. Prawidłowy numer zestawu jest identyfikowany na podstawie oznaczenia modelu i numeru seryjnego sprężarki, a nie na podstawie numerów części poszczególnych elementów, które są już zamontowane. Tabliczka znamionowa sprężarki jest zamontowana wewnątrz osłony lub na ramie i zawiera pełne oznaczenie modelu i numer seryjny. Podaj te dwa odniesienia – model i numer seryjny – a my zidentyfikujemy prawidłowy numer zestawu serwisowego dla Twojej konkretnej jednostki, w tym prawidłowy zestaw O-ringów do pozycji separatora i filtra oleju w tej sprężarce.

Nie ma uniwersalnego zestawu serwisowego dla wszystkich modeli serii GA firmy Atlas Copco. Każdy numer zestawu jest specyficzny dla modelu sprężarki i wariantu ciśnienia – wymiary wkładu filtra oleju, przepływ wkładu separatora oraz przekroje i średnice O-ringów są specyficzne dla danego modelu. Magazynowanie jednego prawidłowego zestawu na model sprężarki w Twojej flocie jest właściwym podejściem. W przypadku wielokompresorowego obiektu praktycznym zapasem jest jeden zestaw na jednostkę na okres serwisowy przed terminem – wystarczający do pokrycia awaryjnego, nieplanowanego serwisu na dowolnej jednostce bez zależności od czasu realizacji. Podaj pełną listę swojej floty z modelami i numerami seryjnymi, a my zidentyfikujemy prawidłowy numer zestawu dla każdej jednostki i zaproponujemy strategię zapasów buforowych.