Atlas Copco Roto Inject Fluid Synthetiköl Schmiermittel Kühlmittel Kompressor Ersatzteile Originalbestand

Kompatibilitätsbehauptungen erfordern eine unabhängige Validierung durch ein dreistufiges Verfahren. Erstens, fordern Sie das vollständige technische Datenblatt an und vergleichen Sie den Basistyp des Öls, die Viskositätsklassen bei 40 °C und 100 °C sowie den Pourpoint mit den veröffentlichten Roto Inject Fluid-Spezifikationen. Zweitens, bestätigen Sie mit Atlas Copco, ob die Verwendung von Fremdölen die Garantie oder die Abdeckung des Servicevertrags beeinträchtigt. Drittens, wenn Sie sich für ein Fremdöl entscheiden, führen Sie eine Öl-Analyse zur Mitte und am Ende jedes Serviceintervalls durch, um zu überprüfen, ob Viskosität und Säurezahl innerhalb akzeptabler Grenzen bleiben. Verlängern Sie die Serviceintervalle nicht ohne Öl-Analyse-Nachweise, die die verlängerte Periode unter Ihren Betriebsbedingungen unterstützen.

Ein anhaltender Betrieb bei hoher Öltemperatur beschleunigt die Oxidation jedes Kompressorschmiermittels, einschließlich Roto Inject Fluid. Standard-Serviceintervalle basieren auf dem Betrieb innerhalb der Nenn-Temperaturumschläge. Für Kompressoren, die aufgrund hoher Umgebungstemperaturen, verschmutzter Kühler oder hoher Lastfaktoren konstant nahe den oberen thermischen Grenzen laufen, führen Sie eine periodische Öl-Analyse durch: Entnehmen Sie Proben zur Mitte des Serviceintervalls und testen Sie auf Viskositätsänderungen, Säurezahl und Metallgehalt. Wenn ein beschleunigter Abbau festgestellt wird, verkürzen Sie die Serviceintervalle entsprechend und untersuchen Sie die Ursachen für erhöhte Temperaturen, da diese Wartungsprobleme darstellen, die den Luftend separat belasten.

Kompressoröl, das achtzehn Monate statisch gelagert wurde, muss vor der Wiederinbetriebnahme bewertet werden. Obwohl synthetische Öle bei statischer Lagerung unter normalen Bedingungen nicht schnell abgebaut werden, können potenzielle Probleme die Feuchtigkeitsaufnahme über Entlüftungssysteme, Oxidationsprodukte aus früheren Hochtemperatur-Betriebszyklen und Ablagerungen von Additiven umfassen. Der sichere Ansatz ist, die Ölfüllung abzulassen und durch frisches Roto Inject Fluid zu ersetzen, das Ölfilterelement zu wechseln und den Kompressor vor der vollen Produktionsbelastung durch einen kurzen anfänglichen Lastzyklus laufen zu lassen. Die minimalen Kosten für frisches Öl und Filter sind vernachlässigbar im Vergleich zum Risiko, die Produktion mit abgebautem Öl unbekannten Zustands zu beginnen.