Atlas Copco Roto Aceite sintético para inyección de fluidos
Atlas Copco Roto Inject Fluid es un lubricante y refrigerante para compresores sintéticos originales y genuinos, formulados específicamente para los compresores de tornillo giratorio con inyección de aceite de Atlas Copco.Este fluido de precisión realiza tres funciones críticas simultáneamente dentro de la etapa de compresión: lubricar las superficies de contacto y los rodamientos del rotor, sellar los espacios libres del rotor para mantener la eficiencia de compresión y enfriar el aire comprimido absorbiendo el calor directamente en la cámara de compresión.
Funciones clave y rendimiento
A diferencia de los lubricantes genéricos, Roto Inject Fluid está diseñado como un fluido de precisión que mantiene un rendimiento óptimo durante todo el intervalo de servicio.La viscosidad del aceite base se mantiene dentro del rango preciso necesario para mantener una película de aceite adecuada entre los rotores sin generar exceso de calor a través de la fricción del fluidoEl paquete de aditivos avanzado protege las superficies metálicas contra el desgaste y la oxidación, evitando al mismo tiempo depósitos que podrían bloquear los elementos de separador de aceite o contaminar los sistemas de aire aguas abajo.
The thermal stability of Roto Inject Fluid allows it to repeatedly absorb compression heat across thousands of operating hours without breaking down into acidic degradation products that could damage bearing surfaces and seals.
Intervalo de servicio y análisis de aceite
El fluido de inyección Roto está diseñado para cumplir con los requisitos de rendimiento durante el intervalo de servicio definido en el programa de mantenimiento de Atlas Copco.Este intervalo se basa en la estabilidad demostrada del aceite en las condiciones térmicas y mecánicas específicas del funcionamiento del extremo de aire de Atlas Copco..
El estado del aceite entre los cambios programados puede controlarse mediante muestreo de análisis de aceite.Los compresores que ejecutan Roto Inject Fluid en el intervalo de servicio correcto dentro de los rangos de temperatura de funcionamiento nominal suelen mostrar una viscosidad estable, bajo número de ácidos y contenido de metal mínimo al final de los períodos de servicio.Los números de ácido elevados o la descomposición de la viscosidad antes de los intervalos programados indican que las condiciones de funcionamiento o las especificaciones del aceite requieren una revisión..
Disponibilidad del producto
Roto Injection Fluid está disponible en varios tamaños de recipiente. La cantidad correcta para los cambios de aceite del compresor depende del modelo específico del compresor y la capacidad del sistema de aceite.Póngase en contacto con nosotros con su modelo de compresor y número de serie para confirmar la especificación adecuada Roto Fluido de inyección, el tamaño del contenedor y la cantidad requerida para su intervalo de servicio.
Información sobre el proveedor
Como uno de los proveedores más profesionales de Atlas Copco en China con más de 19 años de experiencia, nos especializamos en productos 100% originales de Atlas Copco.
- Apoyo técnico profesional las 24 horas y servicio in situ
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Descripción general de la empresa
Ventajas competitivas
Visitas de los clientes
Preguntas frecuentes
Hemos estado ejecutando un aceite de compresor sintético de terceros en nuestros compresores de la serie GA para reducir el costo de adquisición.¿Cuál es la forma correcta de verificar esta afirmación antes de comprometerse a ella en toda nuestra flota?
Las declaraciones de compatibilidad requieren una validación independiente mediante un proceso de tres pasos: primero, solicitar la hoja de datos técnicos completa y comparar el tipo de aceite base, los grados de viscosidad a 40 °C y 100 °C,y punto de vertido con respecto a las especificaciones publicadas de Roto Fluido para inyecciónEn segundo lugar, confirmar con Atlas Copco si el uso de aceite de terceros afecta a la cobertura de la garantía o del contrato de servicio.realizar análisis de aceite en el punto medio y al final de cada intervalo de servicio para verificar que la viscosidad y el número de ácidos permanezcan dentro de límites aceptablesNo extienda los intervalos de servicio sin pruebas de análisis de aceite que respalden el período prolongado en sus condiciones de operación.
La temperatura del aceite de nuestro compresor se encuentra regularmente en el extremo superior del rango de funcionamiento normal.y cómo sabemos si el petróleo se está degradando más rápido de lo que el programa supone?
El funcionamiento sostenido a alta temperatura del aceite acelera la oxidación en cualquier lubricante del compresor, incluido el fluido de inyección Roto.Los intervalos de servicio estándar se basan en el funcionamiento dentro de las temperaturas nominales.Para los compresores que funcionen constantemente cerca de los límites térmicos superiores debido a la alta temperatura ambiente, la contaminación del refrigerador o los altos factores de carga, se debe realizar un análisis periódico del aceite:muestra en los puntos medios del intervalo de funcionamiento y ensayo de cambio de viscosidadSi se detecta una degradación acelerada, acortar los intervalos de servicio en consecuencia e investigar las causas profundas de las temperaturas elevadas.ya que estos representan problemas de mantenimiento que ponen de forma independiente el estrés del extremo de aire.
Estamos poniendo en marcha un compresor GA que ha estado en almacenamiento durante dieciocho meses desde su último cambio de aceite.o el tiempo de almacenamiento requiere un cambio de aceite antes de comenzar?
Si bien los aceites sintéticos no se degradan rápidamente en el almacenamiento estático en condiciones normales, los aceites sintéticos se degradan rápidamente en el almacenamiento estático.Los problemas potenciales incluyen la entrada de humedad a través de los sistemas de respiraciónEl método seguro consiste en drenar y sustituir la carga de aceite por un líquido de inyección Roto fresco.sustituir el elemento del filtro de aceite, y ejecutar el compresor a través de un corto ciclo de carga inicial antes de la producción completa.El coste mínimo del aceite fresco y del filtro es insignificante en comparación con el riesgo de iniciar la producción con aceite degradado de condición desconocida.